Norwegens Test Arena sucht internationale VTOL-Partner
Der norwegische Flughafenbetreiber Avinor und die norwegische Luftfahrtbehörde CAA Norway rufen zur Einreichung von Projektvorschlägen für die Demonstration neuer emissionsfreier und emissionsarmer VTOL-Flugzeuge auf. Der Request for Proposals (RFP) richtet sich ausdrücklich auch an internationale Hersteller, Betreiber und Konsortien. Die Einreichungsfrist läuft am 30. November 2026 ab.
Internationale Test Arena für emissionsfreie und emissionsarme Flugzeuge
Avinor und die Civil Aviation Authority of Norway (CAA Norway) haben die International Test Arena for zero- and low-emission aircraft in Norway (Test Arena) gemeinsam eingerichtet. Das Vorhaben wird unterstützt vom norwegischen Verkehrsministerium. Ziel ist es, das Luftfahrtökosystem auf emissionsfreie und emissionsarme Luftfahrt vorzubereiten und die Grundlage für deren Skalierung zu schaffen. Die Test Arena soll den Übergang zu nachhaltigeren Flugzeugtechnologien beschleunigen, indem sie Wissen aus operativen Tests und Demonstrationen generiert und teilt.
Nutzer der Test Arena erhalten eine gemeinsame Anlaufstelle bei Avinor und CAA Norway sowie einen integrierten Prozess von der Konzeptentwicklung über die Tests bis zu Flugdemonstrationen. Avinor stellt Infrastruktur, Luftraum und Energiezugang bereit, während CAA Norway regulatorische Beratung einschließlich einer Regulatory Sandbox anbietet. Die Test Arena umfasst prinzipiell das gesamte norwegische Flughafennetz und den zugehörigen Luftraum.
Der aktuelle Aufruf sucht VTOL-Demonstrationen
Der jetzt veröffentlichte Request for Proposals (RFP) richtet sich an Erstausrüster (OEMs), Fluggesellschaften/Flugzeugbetreiber oder deren Konsortien und sucht Vorschläge für die Demonstration neuer, bemannter VTOL-Flugzeuge (Electrical piloted multirotor (eVTOL), aircraft in a vectored thrust, lift+cruise, multicopter, or any other configuration). Unbemannte Flugzeuge sind nicht Bestandteil dieses Aufrufs.
Gefragt sind Antriebskonzepte auf Basis von Batterie-Elektrik, Wasserstoff-Elektroantrieb, Wasserstoff-Verbrennung oder Hybridsystemen, die einen signifikanten Emissionsreduktionsbeitrag im Vergleich zu herkömmlichen Antrieben leisten. Die Nutzlast kann aus Passagieren und/oder Fracht bestehen. Bevorzugt werden Projekte mit höherem Reifegrad (TRL), die eine Demonstration in einem operativen Flughafen- bzw. Luftraumumfeld ermöglichen.
Für ausgewählte Projekte übernimmt die Test Arena zentrale Aufgaben:
- CAA Norway berät und unterstützt bei relevanten Genehmigungsverfahren kostenlos, gibt Hinweise zu Fördermöglichkeiten und arbeitet mit EASA an regulatorischer Bewertung und Entwicklung.
- Avinor stellt relevante Flughafen- und Vertiport-Infrastruktur, Lade- und Betankungseinrichtungen (Strom, Wasserstoff, SAF) sowie Luftraumservices kostenneutral zur Verfügung.
Die teilnehmenden OEMs und Betreiber müssen die zu testenden Flugzeuge, Ausrüstung sowie den Betrieb und die vorbereitenden Aktivitäten selbst finanzieren.
Rahmen und Zeitplan
- Einreichungsfrist: 30. November 2026, 16:00 Uhr (CET)
- Projektvertrag (Ziel): Unterzeichnung bis Ende Q1 2027
- Projektdauer: Start 2027, 12–24 Monate (inkl. Vorbereitungen)
Die Bewertung der Vorschläge erfolgt anhand von fünf thematischen Kriterien: Klima und Umwelt, Innovation, Reifegrad, Durchführung der Demonstration sowie Skalierbarkeit.
Bereits realisierte und laufende Projekte
Die Test Arena ist kein Neuanfang: Das erste Projekt mit dem US-Unternehmen Beta Technologies (Batterie-Elektrik, Fracht-Konfiguration) wurde 2025 erfolgreich abgeschlossen. Ein zweites Projekt mit Bristow Norway und Electra für hybridelektrische Kurzstartflugzeuge (uSTOL) ist derzeit in Vorbereitung, mit geplanten Flugdemonstrationen im dritten Quartal 2027.
Für Hamburger Luftfahrtunternehmen
Der Aufruf ist ausdrücklich international geöffnet und bietet Unternehmen aus Hamburg eine Gelegenheit, neue VTOL-Konzepte unter realen Bedingungen in einem realen Flughafen- und Luftraumumfeld zu erproben. Ausgewählte Projekte profitieren von kostenfreier Infrastruktur, Zugang zum Luftraum und regulatorischer Begleitung. Die Einbindung eines norwegischen Partners in das Projekt ist nicht verpflichtend, aber für die Umsetzung ein vereinfachender Faktor.
Interessierte Unternehmen und Konsortien werden gebeten, ihre Projektvorschläge mit dem von Avinor bereitgestellten Vorlage-Template einzureichen.
Weitere Informationen finden Sie hier.