Die Airbus SE (Börsenkürzel: AIR) hat die konsolidierten Finanzergebnisse für die neun Monate bis zum 30. September 2021 vorgelegt.
"Die Neunmonatsergebnisse spiegeln eine starke Leistung im gesamten Unternehmen sowie unsere Bemühungen um Kostensenkung und Wettbewerbsfähigkeit wider. Da sich die globale Erholung fortsetzt, beobachten wir mögliche Risiken für unsere Branche genau. Wir konzentrieren uns auf die Sicherung des Hochlaufs der A320-Familie und bemühen uns, die richtigen Kapazitäten in der Industrie und in der Lieferkette sicherzustellen", sagte Guillaume Faury, Chief Executive Officer von Airbus. "Auf der Grundlage unserer Neunmonatsergebnisse haben wir unsere Ergebnis- und Cash-Prognose für 2021 aktualisiert. Wir stärken unsere Bilanz, um Investitionen für unsere langfristigen Ziele zu sichern."
Die Bruttobestellungen für Verkehrsflugzeuge beliefen sich auf 270 Flugzeuge (9 Monate 2020: 370 Flugzeuge) mit einem Nettoauftragsvolumen von 133 Flugzeugen nach Stornierungen (9 Monate 2020: 300 Flugzeuge). Der Auftragsbestand lag am 30. September 2021 bei 6.894 Verkehrsflugzeugen. Airbus Helicopters verbuchte 185 Nettobestellungen (9 Monate 2020: 143 Einheiten), darunter 10 Hubschrauber der Super Puma Familie. Der wertmäßige Auftragseingang von Airbus Defence and Space belief sich auf € 10,1 Mrd. (9 Monate 2020: € 8,2 Mrd.). Zu den Aufträgen des dritten Quartals zählen 56 C295-Flugzeuge für Indien, zwei A400M für Kasachstan sowie die Erneuerung von Support- und Ersatzteilverträgen für die deutschen und spanischen Eurofighter-Flotten.
Der konsolidierte Umsatz stieg um 17 Prozent auf 35,2 Milliarden Euro (9 Monate 2020: 30,2 Milliarden Euro), was vor allem auf die höhere Zahl der Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen im Vergleich zu 9 Monate 2020 zurückzuführen ist. Insgesamt wurden 424 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert (9m 2020: 341 Flugzeuge), darunter 34 A220, 341 Flugzeuge der A320-Familie, 11 A330(1) , 36 A350 und 2 A380. Die Umsatzerlöse im Airbus-Verkehrsflugzeuggeschäft stiegen um 21 Prozent, was vor allem auf die Auslieferungsleistung im Vergleich zu 2020 zurückzuführen ist, die stark von COVID-19 beeinflusst wurde. Airbus Helicopters lieferte 194 Maschinen aus (9 Monate 2020: 169 Maschinen) und steigerte den Umsatz um 14 Prozent, was auf das Wachstum bei den Dienstleistungen und die höheren Auslieferungen, insbesondere mehr Hubschrauber der Super Puma-Familie, zurückzuführen ist. Der Umsatz von Airbus Defence and Space blieb im Jahresvergleich weitgehend stabil, wobei in den ersten neun Monaten 2021 vier militärische A400M-Transportflugzeuge ausgeliefert wurden.
Das bereinigte Konzern-EBIT - eine alternative Leistungskennzahl und ein Schlüsselindikator, der die zugrunde liegende Geschäftsmarge durch den Ausschluss von wesentlichen Aufwendungen oder Gewinnen aufgrund von Rückstellungsbewegungen im Zusammenhang mit Programmen, Restrukturierungs- oder Währungseffekten sowie Kapitalgewinnen/-verlusten aus der Veräußerung und dem Erwerb von Geschäften erfasst - belief sich auf 3.369 Millionen Euro (9 Monate 2020: -125 Millionen Euro).
Das bereinigte EBIT für das Airbus-Verkehrsflugzeuggeschäft belief sich auf 2.739 Mio. € (9 Monate 2020: -641 Mio. €), hauptsächlich aufgrund der operativen Leistung im Zusammenhang mit den Auslieferungen und den Bemühungen um Kostensenkung und Wettbewerbsfähigkeit.
Die A220-Produktionsrate, die derzeit bei 5 Flugzeugen pro Monat liegt, soll Anfang 2022 auf etwa 6 Flugzeuge pro Monat steigen, wobei bis Mitte des Jahrzehnts eine monatliche Produktionsrate von 14 Flugzeugen geplant ist. Beim Programm für die A320-Familie arbeitet das Unternehmen daran, den Hochlauf zu sichern, und ist auf dem besten Weg, bis zum Sommer 2023 eine monatliche Rate von 65 Flugzeugen zu erreichen. Die jüngsten kommerziellen Erfolge des A330-Programms ermöglichen einen Anstieg der monatlichen Rate von etwa 2 auf fast 3 Flugzeuge bis Ende 2022. Für das A350-Programm wird ein Anstieg von etwa 5 auf etwa 6 Flugzeuge pro Monat Anfang 2023 erwartet.
Das bereinigte EBIT von Airbus Helicopters stieg auf € 314 Mio. (9 Monate 2020: € 238 Mio.), getragen von Dienstleistungen, Programmabwicklung und geringeren Ausgaben für Forschung und Entwicklung (F&E).
Das bereinigte EBIT von Airbus Defence and Space stieg auf € 284 Mio. (9 Monate 2020: € 266 Mio.), was vor allem die Bemühungen der Division um Kostensenkung und Wettbewerbsfähigkeit widerspiegelt.
Die konsolidierten eigenfinanzierten F&E-Aufwendungen beliefen sich auf € 1.919 Mio. (9m 2020: € 2.032 Mio.).
Das konsolidierte EBIT (berichtet) belief sich auf 3.437 Mio. € (9 Monate 2020: -2.185 Mio. €), einschließlich Nettoanpassungen von +68 Mio. €.
Diese Anpassungen umfassten:
- € +190 Mio. im Zusammenhang mit dem A380-Programm, wovon € +45 Mio. im dritten Quartal verbucht wurden;
- € -165 Mio. im Zusammenhang mit der Nichtübereinstimmung von Dollar-Zahlungen vor der Auslieferung und der Neubewertung der Bilanz, wovon € +5 Mio. im dritten Quartal verbucht wurden;
- +43 Mio. € an sonstigen Anpassungen, einschließlich Kosten für die Einhaltung von Vorschriften, von denen -6 Mio. € im 3.
Das Finanzergebnis belief sich auf -172 Mio. € (9 Monate 2020: -712 Mio. €). Es spiegelt hauptsächlich das Nettozinsergebnis in Höhe von -233 Millionen Euro wider, das teilweise durch die Neubewertung der Dassault Aviation-Beteiligung in Höhe von +63 Millionen Euro ausgeglichen wurde. Der konsolidierte Nettogewinn(2) betrug € 2.635 Millionen (Nettoverlust in den ersten neun Monaten 2020: € -2.686 Millionen) mit einem konsolidierten ausgewiesenen Gewinn pro Aktie von € 3,36 (Verlust pro Aktie in den ersten neun Monaten 2020: € -3,43).
Der konsolidierte freie Cashflow vor Fusionen und Übernahmen sowie Kundenfinanzierungen belief sich auf 2.260 Millionen Euro (9 Monate 2020: -11.798 Millionen Euro) und spiegelt die Bemühungen um eine Begrenzung der Barmittel wider; er enthielt auch einen positiven Phaseneffekt aus dem Working Capital. Der konsolidierte freie Cashflow betrug 2.308 Mio. € (9 Monate 2020: -12.276 Mio. €).
Am 30. September 2021 belief sich die Bruttoliquidität auf 21,7 Mrd. € (Jahresende 2020: 21,4 Mrd. €) mit einer konsolidierten Nettoliquidität von 6,7 Mrd. € (Jahresende 2020: 4,3 Mrd. €). Die Liquiditätsposition des Unternehmens ist weiterhin stark und belief sich Ende September 2021 auf 27,7 Milliarden Euro. Angesichts des Anstiegs der Netto-Cash-Position und der robusten Liquidität wurde beschlossen, die nicht in Anspruch genommene ergänzende Liquiditätslinie in Höhe von 6,2 Mrd. EUR, die im September fällig wurde, nicht zu verlängern. In der Zwischenzeit wurde die Laufzeit der revolvierenden syndizierten Kreditfazilität über 6 Mrd. € um ein Jahr verlängert.
Ausblick
Als Grundlage für die Prognose 2021 geht das Unternehmen davon aus, dass es zu keinen weiteren Störungen der Weltwirtschaft, des Luftverkehrs, der internen Abläufe und der Fähigkeit, Produkte und Dienstleistungen zu liefern, kommt.
Die Prognose des Unternehmens für 2021 gilt vor Fusionen und Übernahmen.
Auf dieser Grundlage hat das Unternehmen seine Prognose für 2021 aktualisiert und strebt nun an, im Jahr 2021 etwa
- 600 Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen;
- ein bereinigtes EBIT von € 4,5 Milliarden;
- Free Cash Flow vor Fusionen und Übernahmen und Kundenfinanzierungen von 2,5 Milliarden Euro
via: Airbus
